一邊是出口量急速下降，一邊是進(jìn)口量大幅上升，國內煤炭市場(chǎng)供大于求的狀況仍不見(jiàn)好轉，因此國內煤炭?jì)r(jià)格在迎峰度冬時(shí)期缺乏反彈后勁。
海關(guān)總署日前發(fā)布的數據顯示，2012年前三季度我國累計出口煤炭745萬(wàn)噸，較去年同期累計減少468萬(wàn)噸，同比下降38.6%；前三季度累計出口金額為12.98億美元，與去年同期的22.39億美元相比，下降了42%。
同時(shí)，今年前三季度累計出口焦炭及半焦炭86萬(wàn)噸，較去年同期的301萬(wàn)噸，減少了215萬(wàn)噸，大幅下降71.5%；前三季度累計出口焦炭及半焦炭金額3.83億美元，較去年同期下滑了71.9%。
相比之下，我國煤炭進(jìn)口量卻呈大幅上升的態(tài)勢。1~8月，我國煤炭累計進(jìn)口達1.85億噸，同比增長(cháng)46.3%。這已經(jīng)超過(guò)去年全年1.82億噸的煤炭進(jìn)口總量。
大宗產(chǎn)品分析師張志斌對記者表示，一方面，受?chē)鴥雀哧P(guān)稅、出口配額等政策影響，國內煤炭出口并沒(méi)有優(yōu)勢；另一方面，全球經(jīng)濟不景氣，國外市場(chǎng)也嚴重萎縮。
一位秦皇島煤炭貿易商介紹，現在煤炭進(jìn)口貿易依然很不好做，即便如此，國內每個(gè)月的煤炭進(jìn)口量仍維持在1700萬(wàn)噸左右。
同時(shí)，在上述因素的影響下，國內煤價(jià)與國外相比已經(jīng)沒(méi)有任何競爭優(yōu)勢。據了解，美國坑口發(fā)熱量為5800大卡的動(dòng)力煤報價(jià)22.68美元/噸。煤炭鐵路運輸成本為每噸0.0194美元/英里，運送至西海岸運費估算將達到平均18.82美元/噸。由巴拿馬干散貨船運送至中國秦皇島港的海運費用平均每噸22.74美元。
“按照17%的增值稅稅率進(jìn)行計算，美國動(dòng)力煤的到岸價(jià)將約為75.16美元/噸。按1：6.35的美元匯率，上述美國煤炭若運到秦皇島，價(jià)格只有477元/噸。但國內煤炭坑口價(jià)就400元以上，而且運費也不低?！睆堉颈笳f(shuō)。