鐵路加大建設力度 將帶來(lái)新一輪改革紅利
今年中央預算內投資增加到4776億元，但政府不唱“獨角戲”，要更大激發(fā)民間投資活力，引導社會(huì )資本投向更多領(lǐng)域。鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。
自1978年改革開(kāi)放以來(lái)，中國經(jīng)濟的發(fā)展取得了舉世矚目的成就。但是我國的改革紅利分布不均也是不爭的事實(shí)，相比而言中西部省域經(jīng)濟的發(fā)展遠落后于沿海省市區域，究其原因，政策傾斜以及港口經(jīng)濟優(yōu)勢是兩個(gè)重要因素。
伴隨著(zhù)近37年改革之后，如今中國的經(jīng)濟發(fā)展模式步入經(jīng)濟轉型與升級重要關(guān)口。興建鐵路對于區域經(jīng)濟拉動(dòng)與輻射作用影響巨大?！盎疖?chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，區域經(jīng)濟的發(fā)展離不開(kāi)便捷的交通運輸線(xiàn)，相比而言，海陸空，對大宗貨物的運輸，鐵路優(yōu)勢尤為明顯。
中西部地區經(jīng)濟發(fā)展中土地資源以及工資分配相比沿海的大省市有極大的優(yōu)勢。在這些地方設立投資生產(chǎn)，最急需解決的就是貨物的物流以及成本，而這些，隨著(zhù)鐵路的興建以及中國鐵路總公司貨運改革的逐步推進(jìn)。憑借國家發(fā)展政策的調整以及鐵路的廉價(jià)與快速，未來(lái)的改革發(fā)展道路上，我們有理由相信，未來(lái)這些省份將會(huì )從新一輪改革紅利收獲更大的份額。
以去年建成通車(chē)的杭長(cháng)高鐵對江西經(jīng)濟發(fā)展為例：據有關(guān)人士分析，由東而望，極大的消除了江西到長(cháng)三角發(fā)達地區的空間壁壘，為將來(lái)承接東南沿海的產(chǎn)業(yè)轉移，硬件提供了良好上的條件。而等到合福線(xiàn)建成通車(chē)，兩線(xiàn)交匯，處于交匯地的上饒，將會(huì )可能成為國內區域性重要物流節點(diǎn)城市;向西而看，處于贛西大門(mén)的萍鄉，通往珠三角等發(fā)達經(jīng)濟區域的大門(mén)，也不必再望路長(cháng)嘆;對于江西省省會(huì )南昌，構建省內一小時(shí)經(jīng)濟圈，同樣助力巨大; 再者而言，對于江西資源豐富旅游業(yè)，將最先受惠于杭長(cháng)線(xiàn)的建成。
當然，任何區域的經(jīng)濟發(fā)展都不可能一蹴而就，我國現在的經(jīng)濟實(shí)力也是從改革開(kāi)放后慢慢積累下來(lái)的，鐵路建設對區域經(jīng)濟的拉動(dòng)必然也是如此，最多只是有些區域快速明顯一些，要知道早上剛播下的稻種，不可能中午收獲稻谷。國家經(jīng)濟版圖隨著(zhù)改革的發(fā)展與深入，產(chǎn)業(yè)的轉型升級，都會(huì )潛移默化的發(fā)生變化，鐵路的建設得益與當今國家的經(jīng)濟實(shí)力，同時(shí)也會(huì )助推我國經(jīng)濟的發(fā)展，推動(dòng)地域經(jīng)濟版圖走向更均勻化，中西部地區發(fā)展提速化，內需拉動(dòng)擴大化。
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