北京至張家口鐵路八達嶺越嶺段獲批 總投資17.49億元
國家發(fā)改委批復了新建北京至張家口鐵路八達嶺越嶺段工程可行性研究報告。啟動(dòng)該項目，將有利于加快推動(dòng)京張鐵路通道建設，盡早發(fā)揮項目整體效益，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。
八達嶺越嶺段工程起自居庸關(guān)隧道進(jìn)口，至八達嶺隧道出口，全長(cháng)15.44公里，其中八達嶺隧道長(cháng)約12公里，居庸關(guān)隧道長(cháng)約3公里。
項目主要技術(shù)標準：鐵路等級：客運專(zhuān)線(xiàn)。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。旅客列車(chē)速度目標值：250公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段4000米，困難地段3500米。限 制坡度：20‰，局部地段經(jīng)行車(chē)檢算可不大于30‰。牽引種類(lèi)：電力。列車(chē)運行方式：自動(dòng)控制。行車(chē)指揮方式：調度集中。
項目總投資17.49億元。資本金占總投資的50%，北京市負責征地拆遷工作及費用，征拆費用經(jīng)各方認可后作為北京市資本金計入股份，其余資本金由鐵路總公司負責籌集。資本金以外的資金使用國內銀行貸款解決。該段工程投資納入京張鐵路全線(xiàn)工程投資。
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