中國鐵路設備出口掀高潮 國際競爭優(yōu)勢大
中國鐵路設備制造商再次引發(fā)世界矚目。20日，中國北車(chē)長(cháng)客股份公司發(fā)布消息稱(chēng)，該公司獲得了泰國鐵路史上最大的客車(chē)采購訂單，將向泰國出口總數為115輛的米軌鐵路客車(chē)。這也標志著(zhù)中國將首次出口不銹鋼米軌干線(xiàn)鐵路客車(chē)車(chē)輛。
事實(shí)上，在中國高鐵加快“走出去”的同時(shí)，近年來(lái)中國鐵路裝備出口步伐也已日漸加快。今年5月，中非敲定蒙內鐵路合作方案，在這條鐵路也將首次運用中國技術(shù)標準、機電設備和中國管理流程，可以說(shuō)是中國鐵路的全方位輸出。除泰國歷史性大單，近日，中鐵建聯(lián)合體也成為了墨西哥一條高鐵工程項目中唯一競標者。專(zhuān)家認為，這一系列鐵路及高鐵項目的建設將全方位推動(dòng)中國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈走出國門(mén)，為中國鐵路進(jìn)一步“走出去”打開(kāi)更為廣闊的天地。
鐵路設備出口掀起高潮
泰國國家鐵路公司去年初向國際發(fā)出公開(kāi)招標，長(cháng)客股份與中國鐵建聯(lián)合參與該項目競標，經(jīng)過(guò)一年多來(lái)與來(lái)自世界各國的鐵路車(chē)輛制造商的激烈競爭，最終投標方案“花落”中國。
20日，中國北車(chē)長(cháng)客股份公司發(fā)布消息稱(chēng)，與泰國國家鐵路公司正式簽署了115輛米軌鐵路客車(chē)項目合同。據悉，這是泰國國家鐵路公司有史以來(lái)簽署的最大鐵路客車(chē)采購合同，也是中國不銹鋼米軌干線(xiàn)鐵路客車(chē)的首次出口。
“此前，由長(cháng)客研制的泰國曼谷BTS項目已經(jīng)在當地上線(xiàn)運營(yíng)，而這批車(chē)輛也是中國北車(chē)長(cháng)客股份公司在為泰國提供城市軌道交通車(chē)輛之后，首次為泰國干線(xiàn)鐵路提供客車(chē)車(chē)輛?！遍L(cháng)客表示，這一合同的成功簽約，標志著(zhù)我國將首次出口不銹鋼米軌干線(xiàn)鐵路客車(chē)車(chē)輛，對于推進(jìn)中國企業(yè)進(jìn)一步參與到泰國和東盟地區高速鐵路、干線(xiàn)鐵路建設、發(fā)展也具有舉足輕重的意義。
據報道，這批車(chē)輛的制造將采用國際通用標準，輕量化設計，為更有效實(shí)現環(huán)保節能和防火安全性能，首次在出口鐵路客車(chē)上采用了變頻空調技術(shù)和全車(chē)無(wú)木結構。此外，車(chē)輛將更注重人性化設計，包括采用可自動(dòng)升降的殘疾人裝置等。
就在中國鐵路設備制造商在泰國斬獲大單的同時(shí)，近日，中鐵建聯(lián)合體也成為了墨西哥一條高鐵工程項目中唯一競標者，這也意味著(zhù)中國制造商將攬下墨西哥這一高鐵項目。
據媒體報道，該標的是墨西哥城至克雷塔羅州中心城市的鐵路建設項目，投資金額約為43億美元。而墨西哥政府希望這項工程能在今年12月開(kāi)工，2017年運營(yíng)。
此前曾試圖參與競標的日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國西門(mén)子等多家國際公司，因時(shí)間過(guò)緊、無(wú)法在墨方限定時(shí)間內遞交標書(shū)并開(kāi)工，最終退出此次高鐵競標。
毫無(wú)疑問(wèn)，中國高鐵技術(shù)與鐵路設備有著(zhù)足夠的競爭優(yōu)勢。業(yè)內專(zhuān)家認為，相對于德國、日本等，中國鐵路設備制造商有不少優(yōu)勢，首先從工務(wù)工程、通信信號、牽引供電到客車(chē)制造等方面，中國可以一攬子出口，而這在別的國家難以做到。其次，中國高鐵技術(shù)層次豐富，既可以進(jìn)行250公里時(shí)速的既有線(xiàn)改造，也可以新建350公里時(shí)速的新線(xiàn)路。而且中國高鐵的建造成本較低，比其他國家低20%左右。
更為關(guān)鍵的是，“中國高鐵運營(yíng)里程數差不多是其他所有國家里程數的總和，運營(yíng)發(fā)展規模和積累的經(jīng)驗難以被別國超越。同時(shí)，在寒冷條件下的高鐵建設方面，中國也累積了經(jīng)驗。因此，無(wú)論是鐵路客車(chē)還是高鐵技術(shù)，從整體形勢來(lái)看，中國更具競爭力，也頗受?chē)H市場(chǎng)歡迎?！痹搶?zhuān)家表示。
產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢令人矚目
事實(shí)上，就在不久前，中俄雙方也剛剛敲定了北京至莫斯科的歐亞高速運輸鐵路的合作意向。而且，考慮到俄羅斯獨特的氣候條件，該高鐵項目動(dòng)車(chē)組采用中國北車(chē)的車(chē)輛技術(shù)的呼聲也很高，同時(shí)，這也為中國北車(chē)進(jìn)入俄羅斯的其他車(chē)輛設備市場(chǎng)提供良好的切入點(diǎn)。而且，目前中國北車(chē)生產(chǎn)的電力機車(chē)、內燃機車(chē)、鐵路貨車(chē)等設備也早已在白俄羅斯、哈薩克斯坦等區域內實(shí)現良好的運營(yíng)。
正如上述專(zhuān)家所言，在中國鐵路技術(shù)不斷“走出去”的過(guò)程中，還將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的輸出。今年5月，在李克強總理訪(fǎng)問(wèn)肯尼亞期間，中肯雙方簽署了蒙內鐵路融資協(xié)議。中國路橋蒙內標軌鐵路項目相關(guān)負責人此前接受南方日報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，蒙內鐵路就是一條采用中國標準、中國技術(shù)、中國機電設備以及中國管理流程建造的國際干線(xiàn)鐵路，項目的建設將全方位推動(dòng)中國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈走出國門(mén)，為中國鐵路進(jìn)一步“走出去”打開(kāi)更為廣闊的天地。
“在帶動(dòng)目前國內與鐵路建設相關(guān)的過(guò)剩產(chǎn)能走出去的同時(shí)，蒙內鐵路建設期間還將創(chuàng )造近3萬(wàn)個(gè)工作崗位，為肯尼亞培訓大量的技術(shù)工人，同時(shí)推動(dòng)GDP增長(cháng)1.5%?！痹撠撠熑朔Q(chēng)，蒙內鐵路是東非鐵路網(wǎng)的咽喉，其成功建設可為中國鐵路標準在東非乃至整個(gè)非洲的推廣應用奠定基礎。
與此同時(shí)，鐵路設備“中國制造”快速走向世界市場(chǎng)也折射出了全球鐵路裝備的廣闊市場(chǎng)。廣發(fā)證券研究報告顯示，進(jìn)入21世紀，世界鐵路裝備市場(chǎng)保持了較快增長(cháng)，并在2008年創(chuàng )出階段性的最高水平。
根據德國軌道交通權威機構SCI Verkehr咨詢(xún)公司統計數據顯示，2012年全球軌道交通裝備市場(chǎng)的容量為1430億歐元，到2016年，總市場(chǎng)容量將達到1680億歐元，2011年到2016年間的年均增長(cháng)率為3.3%。從各個(gè)地區來(lái)看，亞洲和西歐則是全球最大的市場(chǎng)，市場(chǎng)容量分別達到434億歐元和397億歐元，而非洲、拉丁美洲等地則表現出更高的增長(cháng)率，年增長(cháng)率預計將達到10.6%和5.0%。專(zhuān)家認為，亞洲、拉美等發(fā)展中國家良好的市場(chǎng)發(fā)展前景，有利于中國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢，獲得更多市場(chǎng)機會(huì )。
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